CVT - mjenjač sa stalnim prijenosom

Variator se odnosi na automatske kutijetransfera i njihov je glavni izbor. Kao i svi drugi prijenosi, CVT služi za prijenos snage snage motora na pogonske kotače. Ipak, skriva jednu značajku - CVT-mjenjač nema posebne korake. Njihov broj je beskonačan, zapravo, zbog toga što je mehanizam stekao ime "stepless variator".

CVT prijenos je 2klizne remenice, koje su spojene pomoću klinastog remena. Unatoč nedostatku opreme, promjenjivi prijenos se smatra kompliciranijom od jednostavnog automatskog mjenjača. I sastoji se od CVT-mjenjača sljedećih uređaja:

1. Klizne remenice. Po njihovom dizajnu, oni imaju 2 dva klinasta "obraza" koji se nalaze na 1 vratilu. Upravlja posebnim hidrauličkim cilindrom. Potonji stisne disk, ovisno o broju okretaja motora ili signalu s centralne upravljačke jedinice.
2. Remen u obliku šanka. Izrađena je od 2 čelične trake, na čijoj površini postoje metalne ploče. Svi su elementi vrlo blizu. Gornji dio ploče ima konusni oblik, a na svojoj podlozi ima žljebove. U njima je umetnuta metalna vrpca.
3. Pretvarač momenta. Poslužuje za pretvorbu i prijenos snage (zakretni moment - N / m) motora. Također pretvarač zakretnog momenta potiče glatku vožnju automobila na početku kretanja. Opremljeni su svakim CVT-mjenjačem.
4. Diferencijal. Ovaj mehanizam raspodjeljuje snagu kotačima pogona.
5. Planetarni mehanizam niskog (stražnje) transmisije. Zakreće izlazno vratilo obrnutim redoslijedom.
6. Hidraulička pumpa. Namijenjen je za stvaranje pritiska hidrauličke tekućine, zbog čega se aktiviraju hidraulički cilindri. Ovaj alat pokreće pretvarač momenta.
7. Upravljačka jedinica. To je zapravo "varijabla" mozga. Ovaj mikroprocesorski mehanizam služi za upravljanje svim pogonima mjenjača, hidraulički cilindri, uključujući. Ona prima signale iz elektroničkih senzora (kontrola potrošnje goriva, ESP, ABS i mnogi drugi), a zatim odlučuje povećati ili smanjiti brzinu motora. U tu svrhu elektronička jedinica (ECU) šalje signal svim aktuatorima, od kojih se ponašanje vozila mijenja.

Također je vrijedno napomenuti da mjenjač"Nissan" CVT se odnosi na uređaje s pogonom remena. Takvi uređaji opremljeni su najsuvremenijim automobilima. Ovo je najčešći tip CVT mjenjača. Kutije s lančanim pogonom manje su uobičajene. U pravilu, opremljeni su njemačkim markama automobila "Audi".

Ipak, neki variatori imaju mogućnost radau mehaničkom načinu rada. Dakle, automatska kutija pretvara se u mehaničku. Međutim, troškovi njegovog održavanja se ne smanjuju. Cijena popravaka, pa čak i zamjena ulja u variatoru uvijek je bila velika, što je rezultat složenog dizajna mehanizma.

</ p>