Dizelsko gorivo: GOST 305-82. Karakteristike dizelskog goriva u skladu s GOST-om

Na kvalitetu motora i svih gorivasustavi nisu najmanji utjecaj na svojstva goriva. Danas proizvođači u Rusiji nude dizelsko gorivo GOST 305-82. Državni standard, koji je nastao 1982. godine, već je zastario, kao i sam gorivo, koji je do nedavno bio proizveden.

GOST 305-82

Stvoren u Sovjetskom Savezu, ovaj standard,koji regulira proizvodnju DT, je međudržavni. Ona definira i tehničke uvjete proizvodnje i karakteristike goriva, namijenjene automobilima, industrijskim jedinicama i brodovima s velikim brzinskim dizel motorima.

Moderno gorivo koje proizvodimeđunarodni europski standardi, praktički raseljeni dizel s tržišta, za proizvodnju kojih je korištena stara GOST. Diesel gorivo EURO, osim što ima mnogo veće performanse, također je ekološki prihvatljiviji.

Međutim, i danas se smatra (barem napost-sovjetski prostor) da gorivo, u kojem se mogu koristiti razni odobreni aditivi, ima neke prednosti zbog svoje svestranosti i širokog raspona radnih temperatura.

Opseg primjene

Dizelsko gorivo (GOST 305-82) do nedavno je korišteno za vojne, poljoprivredne strojeve, dizel motore i kamione starog modela.

Ovo je gorivo korišteno za grijanjeNiske zgrade koje se nalaze daleko od centralne opskrbe toplinom. Kombinacija niskih cijena i dovoljno visoka energetska učinkovitost omogućila je uštedu troškova održavanja kuća.

Zašto u prošlosti? Državni standard 1982. zamijenjen je GOST 305-2013, koji je stupio na snagu od siječnja 2015. I to je jasno naznačeno da je dizel GOST 305-2013 ne može se realizirati putem javnih postaja za punjenje i dizajniran za high-speed i turbine motora, kako unutar zemlje iu zemljama Carinske unije (Kazahstan i Bjelorusija).

Glavne prednosti

Dakle, glavne prednosti su univerzalnost iradne temperature. Osim toga, koristi dobrog starog dizelskog goriva je njezina operativna pouzdanost, testirana desetljećima; mogućnost dugoročnog skladištenja bez degradacije tehničkih karakteristika; povećanje snage motora.

Dizelsko gorivo GOST 305-82 se lako filtrira, sadrži malu količinu spojeva sumpora i ne uništava dijelove motora.

Neosporna prednost dizelskog goriva je niska cijena u usporedbi s drugim vrstama tekućeg goriva.

Glavni nedostatak

Glavni nedostatak goriva, zbog čega,zapravo, i njegova uporaba je ograničena, niska je klasa prijateljske zaštite okoliša. Dizelsko gorivo GOST 305-82 (2013) pripada klasi K2. I danas na području Ruske Federacije zabranjuju se i vrste goriva s klasom ekološke kompatibilnosti K3 i K4.

Marke dizelskog goriva

Stari GOST postavio je tri oznake goriva, novu - četiri. Također, temperaturni rasponi za njihovu upotrebu i svojstva se nešto razlikuju.

Parametri (GOST) ljetnog dizelskog goriva (L): radna temperatura - od minus 5 °, točka paljenja za dizel motore opće namjene - 40 ° С, za plinsku turbinu, brod i dizel - 62 ° С.

Ista točka paljenja za gorivo izvan sezone (E), čije radne temperature počinju od minus 15 ° C.

Zimsko gorivo (W) se koristi pri temperaturamado minus 35 ° C i do -25 ° C. A ako je u tehničkim uvjetima iz 1982. određen radni temperaturni raspon točke točenja goriva, novi dokument obrađuje temperaturu filtracije - minus 35 ° C i minus 25 ° C.

Arktik (A) dizel GOST 305-82 može bitikoristiti, počevši na temperaturi od minus 50 ° C. U novom dokumentu, ta se granica povećala za pet stupnjeva, nazvanu preporučena temperatura od 45 ° C i više.

Vrste dizelskog goriva

Dizelsko gorivo GOST 52368-2005 (EURO) podijeljeno je u tri vrste sumpora po masenom udjelu sumpora:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg po 1 kg goriva.

U GOST 305-82 dizelsko gorivo, ovisno o postotku sumpora podijeljeno je na vrste:

• I - gorivo svih marki, u kojima sadržaj sumpora nije veći od 0,2%;
• II - dizelsko gorivo sa sadržajem sumpora za razrede L i Z - 0,5%, a za razred A - 0,4%.

Novi GOST 305-2013, približava se međunarodnojstandarda, dijeli gorivo u dvije vrste prema masenom sadržaju sumpora, bez obzira na marku. Tip I odnosi se na gorivo s udjelom sumpora od 2.0 g, te na tip II - 500 mg po kilogramu goriva.

Čak i vrsta II sadrži sumpor jedan i pol puta više od goriva tipa I, što odgovara međunarodnim standardima.

Velika količina sumpora je štetna emisija u atmosferu, ali i dobra svojstva podmazivanja goriva u ovom slučaju.

simboli

U GOST 305-82, gorivo je bilo obilježeno kapitalomslovo L, Z ili A (ljeti, zimi ili Arktiku), maseni udio sumpora, ljetna točka paljenja i zimska točka zalenja. Na primjer, Z-0,5 minus 45. Ocjene najviših, prvo ili bez njega, koje karakteriziraju kvalitetu goriva, naznačene su u putovnici za partiju.

Dizelsko gorivo (GOST R 52368-2005) označeno je DT slovima, ocjena ili klasa su naznačeni ovisno o temperaturi filtriranja i zamućenosti, kao io vrsti goriva I, II ili III.

Za Carinsku uniju postoji dokument,regulirajući zahtjeve za gorivo, uključujući njezinu simboličku oznaku. To uključuje oznaku slova DT, oznaku (L, 3, E ili A) i faktor zaštite okoliša od K2 do K5, koji pokazuje sadržaj sumpora.

Budući da postoji mnogo dokumenata, pojam razreda uoni su različiti, a karakteristike su detaljnije navedene u certifikatu kvalitete, danas nije neuobičajeno za najavu vrste "Prodaja dizelskog gorivnog cjevovoda 1 GOST 30582005". To znači da su svi parametri i kvaliteta goriva u skladu s navedenim standardom, uz sadržaj sumpora.

Glavna svojstva dizelskog goriva

Najvažniji pokazatelji uspješnosti,Karakteristike dizelskog goriva GOST 305-82 (2013) su: broj cetana, frakcijska smjesa, gustoća i viskoznost, karakteristike temperature, masene frakcije raznih nečistoća.

Broj cetana karakterizira zapaljivostgoriva. Što je ocjena viša, manje vremena prolazi od ubrizgavanja goriva u radnom cilindru prije njegova izgaranja, a time i kraće trajanje motora zagrijavanja.

Iz frakcijskog sastava ovisi potpunost izgaranjagoriva, kao i toksičnost ispušnih plinova. Kod destilacije dizelskog goriva trenutačno je ključno punjenje određene količine goriva (50% ili 95%). Teže sastava trenja, što je uži temperaturni raspon i donja vrelica, što znači da se gorivo u komori za sagorijevanje naknadno samozapaljeno.

Gustoća i viskoznost utječu na procese opskrbe i ubrizgavanja goriva, filtriranje i učinkovitost.

Nečistoće utječu na habanje motora, otpornost na koroziju sustava goriva, pojavu dodirnog gorenja u njemu.

Ograničena temperatura filtracije jeNiska temperatura pri kojoj zadebljano gorivo prestaje proći kroz filter s stanicama određene veličine. Drugi pokazatelj temperature je točka zamućenja kod koje parafina počinje kristalizirati, tj. Dizelsko gorivo postaje mutno.

Karakteristike GOST 305-2013 postavlja se zaSve marke su isti: cetanski broj, maseni udio sumpora, kiselosti, jod broj, jasen, koksiranje, zagađenje, sadržaj vode. Razlike se odnose na temperaturu, viskoznost i gustoću goriva. U GOST 305-82 također su postojale razlike u sposobnosti kokiranja.

Tehnički zahtjevi za dizelsko gorivo

Dakle, cetanski broj za sve marke goriva iznosi 45, sadržaj sumpora iznosi 2,0 g ili 500 mg po kilogramu. To su najvažniji pokazatelji koji karakteriziraju gorivo.

Gustoća dizelskog goriva prema GOST varira od 863,4 kg / cu. m za gorive ocjene L i E do 833,5 kg / cu. m za stupanj A, kinematička viskoznost iznosi od 3,0 do 6,0 kv. mm / s do 1,5-4,0 četvornih metara. mm / s, respektivno.

Frakcijska kompozicija karakterizira rasponTemperature od 280 ° C do 360 ° C za sve razrede goriva, osim Arktiku, čiji vrenja temperature su u rasponu od 255 ° C do 360 ° C

Karakteristike (novi GOST) ljeto dizel ne razlikuju od svojstava goriva off-sezone, osim filtriranja granične temperature.

Temperatura zimskih goriva za dizel motore opće namjene je 30 ° C, za plinske turbine, brodske i dizelske motore - 40 ° C, za Arktiku - 30 ° C i 35 ° C.

Razlike u dizelskom gorivu GOST 305-82 (2013) i EURO

Još 1993. godine, europski standardi kvalitetepostaviti cetanski broj ne manji od 49. Sedam godina kasnije, standard koji je odredio tehničke karakteristike goriva EURO 3, postavio je strože pokazatelje. Broj cetana trebao bi biti veći od 51, maseni udio sumpora - manje od 0,035% i gustoća - manje od 845 kg / cu. Standardi su ojačani 2005., a danas su međunarodni standardi u 2009. godini.

Danas, Ruska Federacija proizvodi gorivo GOST R52368-2005 s cetanskim brojem iznad 51, sadržaj sumpora manji od 10 mg / kg, točka zapaljenja od 55 ° C, gustoća u rasponu od 820 do 845 kg / cc. m i temperaturu filtracije od plus 5 do minus 20 ° C.

Čak i usporedbom prva dva pokazatelja možemo zaključiti da dizel gorivo GOST 305-2013 ne zadovoljava suvremene zahtjeve za zaštitu okoliša.

Sigurnosni zahtjevi

Budući da je dizel gorivo zapaljiva tekućina,tada se sigurnosne mjere odnose prije svega na zaštitu od pojave požara. Samo 3% svoje pare u ukupnom volumenu zraka u prostoriji dovoljno je da izazove eksploziju. Stoga se nameću visoke zahtjeve za brtvljenje opreme i opreme. Zaštićeni su ožičenja i uređaji za rasvjetu, alati se koriste samo onima koji ni slučajno ne iskre.

Važno za usklađenost sa sigurnosnim propisima i uvjetima skladištenja dizelskog goriva prema GOST 305-82 (2013) su očitanja temperature na sposobnost da se spali.

Posebno je važno promatrati sigurnosne mjere i režime temperature na mjestima dugoročnog skladištenja tisuća tona dizelskog goriva, na primjer, u elektranama.

Dizelsko gorivo za elektrane

Dizelske elektrane i dalje koriste gorivo u skladu s GOST 305-82. Oprema na njima je ugrađena i domaća proizvodnja, te inozemna.

Inozemni proizvođači ne preporučuju, ali ne zabranjuju upotrebu dizelskog goriva GOST 305-82 (2013.) s visokim sadržajem sumpora od 0,5% i 0,4%.

Na primjer, F.G.Wilson preporučuje korištenje najviše i prve ocjene svih marki goriva s cetanskim brojem od 45, sadržaj sumpora ne više od 0,2%, vode i aditiva - 0,05%, gustoće 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Ove karakteristike odgovaraju tipu goriva I GOST 305-82 (2013).

U ugovoru za isporuku dizelskog goriva zaelektrana mora navesti njezina fizikalno-kemijska svojstva: broj cetana, gustoću, viskoznost, točku paljenja, sadržaj sumpora, sadržaj pepela. Mehanička nečistoća i voda uopće nisu dopušteni.

Provjeriti kvalitetu isporučenog goriva isukladnost njegovih svojstava sa ograničenjima određenim državnim standardom određuje sadržaj nepoželjnih nečistoća i točku bljeskanja. Ukoliko se ureñaj doživi zbog neispravnosti i njegovih dijelova istroše se i drugi pokazatelji.

GOST 305-82 je zastario i zamijenjen, ali i novdokument koji je stupio na snagu početkom 2015. godine, nije tako promijenio zahtjeve za dizelskim gorivom za velike brzinske motore. Možda će jednog dana takvo gorivo biti zabranjeno za upotrebu, ali danas se i danas koristi i na elektranama, na dizelskim lokomotivima, teškim vojnim uređajima i kamionima čija je flota sačuvana od vremena Sovjetskog Saveza.