Zupčanici sa zupčanicima, njihova primjena i izrada

Prijenosni prijenosi upotrebljavaju čovječanstvo dugo, ovaj način komuniciranja energije rotacije najčešći je u mehanici.

Ovi mehanizmi prenose kretanje iz jedne osovineDrugi, obično s promjenom brzine rotacije po jedinici vremena. Sredstva za angažiranje i neposredni elementi poruke o kretanju su ili kotači ili lamele s rezovima na radnim površinama s udubljenjima i izbočinama od posebnog oblika.

Od dva kružna elementa surađuju u prijenosu, jedan od većeg promjera, naziva kotača, a druga - zupčanika, iako je, u stvari, oni su oba zupčanika.

Ovisno o tome je li zadatak stavljen u reduktor kako bi se povećala brzina rotacije ili, obrnuto, smanjenje, vožnja je bilo kotač ili zupčanik.

Suvremeni građevinski materijali omogućuju stvaranje zupčanika sposobnih za uspješno preobrazbu snage na 36 milijuna vata.

Zahtjevi za mehanizme su različiti i stogaRaznolikost zupčanika je vrlo velika. Os rotacije može biti paralelne, presijeca ili izvrtati, ovisno o tome postoji cilindrični, spiralni, crv ili konusnim zupčanicima. Značajka potonjeg je sposobnost komuniciranja rotacije osovine, koja se nalazi pod pravim kutom vodeće osi. Ova značajka je često potrebno u različitim mehanizmima, na primjer, prijenos mehaničke energije iz kardansko vratilo do pogonskih kotača vrši se pod takvim kinematičkog sheme.

Najčešće ima zupčanik sa zupčanikomravni zubi radijalnog rezanja (tangencijalno). Ako se vode i prateće osi ne presijecaju, tada se takav reducer naziva hipoid. Korištenje takvih mehanizama u dizajnu stražnje osovine uzrokovano je željom razvojnih programera da ukupni gravitacijski položaj automobila postanu niži kako bi im pružili veću stabilnost.

Osim spur gear, koriste se i drugi zupčanici, na primjer s spiralnim rezanjem.

Osim toga, zupčanici sa zupčanicima omogućuju komunikaciju rotacije ne samo pod izravnim, već i gotovo bilo kojim drugim kutem, tupim ili oštrim.

Tehnologija proizvodnje zupčanika sa zupčanicimaotprilike isto kao i cilindrična, ali djelić ima prilično složen oblik. Sastoji se od dva skraćena čunjeva s uobičajenom velikom bazom na jednoj osi. Konusni dijelovi su pod pravim kutom. Profil zuba jasno je vidljiv s neradne strane koničnog kotača, dok se širina zuba smanjuje od periferije do središta. Materijal proizvodnje je posebni čelik, otporan na habanje i vrlo teško.

Profil nit je linijaomotač, ovaj oblik osigurava najveću glatku rotaciju, ujednačeno trošenje i maksimalnu raspodjelu mehaničkog naprezanja u trenutku kontakta zuba.

Prijenosni prijenosi s promjenljivim profilnim oblikom teško je izraditi, a strojevi upravljani strojem koriste se za njihovu proizvodnju.