Kako radi senzor kisika?

Suvremeni standardi zaštite okoliša vrlo su strogi ijasno su definirani standardi za sastav ispušnih plinova. Zato se u suvremenoj automobilskoj industriji koriste posebni uređaji. To su katalitički pretvarači, pod čijim utjecajem razina toksičnih tvari u ispušnim plinovima značajno se smanjuje. Nažalost, takvi uređaji rade dobro samo pod određenim uvjetima. Zato je potreban senzor kisika. Ovaj mali detalj obavlja vrlo važne funkcije.

Što je senzor kisika?

Optimalni sastav mješavine goriva i zraka jekada na 1 dio goriva ima oko 14,7 dijelova zraka. U ovom slučaju, faktor suvišnog zraka (L) je 1. Učinkovit rad katalizatora je moguć samo kada je L jednak 1 s pogreškom od 0,01. Glavna funkcija senzora je kontrolirati sastav smjese goriva i zraka.

Senzor kisika je malinapravu od poroznog materijala. Njegova glavna komponenta je cirkonijev dioksid. Gornji dio prekriven je platinastim raspršivanjem. Takav uređaj reagira na razliku između sadržaja kisika u atmosferi i ispušnih plinova. Osim toga, na izlazu stvara odgovarajuću potencijalnu razliku.

Načelo rada ove sonde je vrlo jednostavna. Kada se razina kisika u ispušnim sustavima smanjuje, reakcije redukcije cirkonijevog dioksida se aktiviraju. Usput, katalizator za takvu transformaciju je platina. A budući da na površini senzora, redukcijske reakcije se izmjenjuju s oksidativnim procesima, integritet i operativnost sonde se održavaju automatski.

Do danas postoji nekoliko osnovnihmodeli sličnih uređaja. Najpopularniji je senzor kisika Bosch. Ovaj uređaj karakterizira visoka osjetljivost i učinkovitost.

Osjetnik kisika u dvije točke

Ovo je jedan od glavnih modela ovog uređaja. Sonda je pričvršćena i prije neutralizatora i iza njega što omogućuje jasnije određivanje faktora viška zraka. Elektroda s jedne strane uređaja je u kontaktu s atmosferskim zrakom, s druge strane s ispušnim plinovima, reagirajući na razliku u stvaranju potencijala. Što je sadržaj kisika u ispušnim kanalima veći, to je niži generirani napon.

U onim slučajevima kada razina kisika u mješavini goriva i zraka pada, a napon postaje visok, generira se električni signal koji se prenosi u sustav upravljanja motorom.

Senzor za širokopojasni kisik

Ovaj je uređaj nešto drugačiji od prethodnogna strukturi i načelima rada. Sastoji se od dva keramička dijela: to je konvencionalna točka-točka sonda i dio za pumpanje. Između ovih dviju elektroda stalno se stvara napon od 450 mV u dijelu s dvije točke sonde. Istovremeno, kisik iz ispušnih plinova prolazi kroz dio mlaznice senzora. Što je razina kisika niža, to je veći napon između dviju elektroda. U takvim slučajevima, signal se prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu. Usput, senzor kisika VAZ radi prema ovoj shemi.